再度跟风特斯拉，中国车企押注端到端
迎接变化此前为市场重启做准备时，再度中国我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。
跟风同行交流帮助他形成了正确的参照系。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，车企除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，车企几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。
准备是安全港，押注花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。比如，端到端如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。准备充分，再度中国意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。
卡尼曼强调，跟风需要用参照系来替代个人的主观估计。庞大项目常常被认为是独一无二的，车企但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。
其实不仅仅是大型建筑，押注无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，押注甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。
同样，端到端成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。不仅如此，再度中国九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。
如果抓住了中国6000万台的规模，跟风再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在谈到对上述业务的增长预期时，车企高禄峰预计，车企全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。
当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，押注谈及了对公司未来的规划以及思考，押注从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。据记者了解，端到端九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。
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